DESCRIPTION ElectroLight ®
L'ULM ElectroLight est actuellement en cours de conception au sein de la société ELECTRAVIA. Les essais du prototype auront lieu courant 2010.
C'est un appareil de configuration traditionnelle : moteur à l'avant, empennage à l'arrière, aile basse, construit selon la technologie dite "bois et toile". Son concept s'appuie fortement sur les travaux de recherche réalisés sur le démonstrateur ELECTRA. L’engouement suscité par cette machine innovante, en France comme à l’international, démontre tout l’intérêt des utilisateurs pour ce type de produits, ainsi qu’une attente réelle de solutions écologiques, plus écomnomiques et moins bruyantes.
L'ElectroLight est un appareil monoplace répondant à la réglementation ULM (ultra-léger motorisé : voir la page REGLEMENTATIONS).
Il sera fabriqué et commercialisé par ELECTRAVIA. Il s'agira du premier ULM écologique au monde conçu autour d'une motorisation électrique et proposé sur le marché à un prix abordable.
CAHIER DES CHARGES ElectroLight
Le cahier des charges de l'ElectroLight est issu d'une connaissance approfondie du marché de l'aviation légère, des contraintes clients, environnementales et réglementaires actuelles, ainsi que d'une vision du secteur à moyen terme.
- L'ElectroLight sera équipé d'une motorisation électrique silencieuse, économique et non polluante, ainsi que d'une hélice spécifiquement conçue pour cette motorisation.
- Le système de stockage d'énergie de l'ElectroLight sera mis au point à partir de batteries performantes et 100% recyclables. L'autonomie visée est de 1h30 à 2h00 de vol (avec les données batteries à mi 2009).
- L'appareil sera construit selon la technologie de construction "bois et toile", avec 100% de matériaux naturels. La finition ne nécessitera aucune peinture ou vernis nocifs.
- Il sera démontable facilement pour être stocké dans une remorque, comme un planeur.
- Il aura une finesse suffisante pour permettre d'utiliser au mieux les conditions aérologiques.
- Il sera le plus silencieux possible, grâce à l'utilisation d'un moteur électrique et d'une hélice au design étudié pour réduire les nuisances sonores sans réduire le rendement. Le bruit dans le cockpit, très inférieur à celui des machines existantes, fatiguera ainsi beaucoup moins le pilote, et permettra une plus grande sécurité des vols. Chacun appréciera des aéronefs plus silencieux.
- L'appareil sera économique : au bout de seulement quelques centaines d'heures, le prix de l'heure de vol devient beaucoup plus intéressant pour un aéronef électrique que pour son équivalent à moteur thermique.
CARACTERISTIQUES
Envergure : 11 m
Longueur : 7,6 m
Hauteur : 1,7 m
Surface alaire : 11 m²
Largeur cabine : 0,6 m
Masse à vide : 160 kg
Masse batteries : 50 kg
Masse pilote + bagages : 90 kg
Masse maxi : 300 kg
Facteurs de charge limite : + 4g / -2g
L'ElectroLight sera équipé :
- d'une motorisation E-MOTOR GMPE 102 "Dévoluy" de 26 CV : voir ici => GMPE 102
- de batteries Lithium-Polymère : voir ici => BATTERIES
- d'une hélice silencieuse ELECTRAVIA : voir ici => HELICES
PERFORMANCES
Avec motorisation ELECTRAVIA "Dévoluy" (26 cv) à la masse max de 300 kg :
Vitesse de décrochage 60 km/h
Vitesse de finesse max 85 km/h
Vitesse croisière (65%) 117 km/h
VNE 160 km/h
Autonomie max 2h00 (*)
Autonomie (à 65 %) 1h30 (*)
Finesse 18
(*) : autonomie prenant en compte les capacités des batteries au second semestre 2009
=> Voir l'avancement des travaux sur le PROTOTYPE